Campeonato Madrileño FWD

Reglamento 2023

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Reglamento 2023 (v1.1 En aprobación técnica del Club) – XXIII Trofeo Ciudad de Alcobendas ARCA- I Fronty Challenge

Formato de campeonato

  1. El campeonato está abierto tanto a socios del club ARCA como a no socios. No hará falta poseer licencia AECAR para participar.
  2. Se correrán 4 carreras. Todas puntuables para el XXIII TCA – I Fronty Challenge y coincidirán con las de F1 y Touring.
  3. Se utilizarán 4 trazados diferentes. En el caso de FWD todos los trazados simularán un campeonato europeo de turismos. Los trazados serán publicados en esta web, con posterioridad a la publicación de este reglamento.
  4. Las carreras tendrán formato AECAR, con algunas salvedades:
    • Habrá 3 clasificatorias de 5 minutos y 3 finales de 7 minutos.
    • El orden de salida en las clasificatorias será por ranking, excepto en la primera carrera del campeonato que habrá una manga de recolocación de 3 minutos a mejor tiempo de vuelta.
    • Contarán todas las clasificatorias y todas las finales. Así nadie podrá “ahorrar ruedas” para la siguiente ronda.
    • La parrilla de la primera final se ordenará en orden inverso al de clasificación. Los pilotos con tiempo más lento en clasificación saldrán primero en las finales. La segunda y tercera final el orden en parrilla será el de clasificación. La salida será en línea.
    • En el caso de que haya más de 12 pilotos se dividirá la parrilla en grupos homogéneos, pero todos los pilotos puntuarán por vueltas y tiempos. Esto hace que un piloto de la final “B” pueda ganar la carrera.
  5. Las carreras podrán ser aplazadas, pero no anuladas.

Puntuaciones

  1. Habrá clasificaciones individuales, de constructores (marcas) y de pilotos por constructor (el ganador de Awesomatix, de Xpress…).
  2. Puntuarán las 4 carreras y no se descontará ningún resultado. Los puntos se otorgarán de la siguiente manera: 50-48-46-44-42-40-38-36-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3.
  3. En cada carrera habrá reparto de puntos extra para:
    • Pole en clasificación: +2
    • Vuelta rápida en carrera: +2
    • Juniors (-18): +2
  4. En el campeonato habrá reparto de puntos extra para:
    • Pilotos que asistan a todas las carreras: +12
    • Campeón de marca (si hay más de 2 pilotos por marca): +5
  5. Para el campeonato de constructores, los pilotos han de “registrarse” con un constructor para el que correrán todo el campeonato. Solo puntuarán para el campeonato de constructores las carreras que corran con ese chasis.
  6. Para el campeonato de constructores, se ponderarán los puntos y el número de pilotos por media aritmética.

Reglamento técnico

  1. Aplicará el reglamento técnico de AECAR 2023 en todos sus puntos (motor, variador, límite de RPM, etc) excepto los puntos detallados más abajo.
  2. Se puede utilizar cualquier ruedas de Ride o Hudy específicas de FWD. Referencias: RI-26072, RI-26073, RI-26082 y HUDY 803040
  3. No se permiten calentadores ni aditivos. La organización pondrá a disposición de los pilotos producto limpiador. Será el único producto que se podrá utilizar para la limpieza de ruedas durante las clasificatorias y finales.
  4. Solo se permitirá un juego de ruedas (4) por carrera. Las ruedas se marcarán tras la primera clasificatoria en la verificación. La vuelta de recolocación de la primera carrera se podrá correr con ruedas usadas, nuevas, marcadas o no.
  5. Ratio máximo 4, mínimo 4.5.
  6. Se permiten las baterías HV con carga máxima a 8.40. 4.20 por elemento / celda. Aplica por tanto el reglamento de AECAR y EFRA en este punto.
  7. No hay restricciones a los modelos de carrocería mientras sean comercializadas para la categoría y se monten con los propios elementos de la misma: cuerpo, alerón, derivas, etc.
  8. Estas medidas de seguridad forman parte del reglamento:
    • Está estrictamente prohibido superar el voltaje máximo en cualquier circunstancia (calor, programación del cargador, etc.) Siempre habrá un polímetro de la organización para medir baterías y ajustar los cargadores en consecuencia.
    • Las baterías deben cargarse en bolsa ignífuga.
    • No se permite cargar o descargar a más de 20A.

Registro de cambios:

  • 09/02/23:
    • Versión 1.1: mediante votación de los pilotos, se establece el voltaje máximo de carga de las baterías a 8.40.
  • 09/01/23:
    • Se aprueba y pasa a v1.
    • Errata en el ratio (Max y min) estaban invertidos.
  • 08/01/23:
    • Se ajustan puntuaciones para que esté todo más apretado.
    • Se modifican puntos extra para que haya menos ventajas para los primeros clasificados.
  • 02/01/23:
    • Se incluye el punto 7 del apartado técnico, relativo a carrocerías.
    • Se corrige errata en el apartado 2 de puntuaciones.